山西铁路轨枕道钉锚固剂 速凝速硬 锚固力高 流动度大

环氧道钉锚固剂是一种高分子聚合材料，用于铁路枕轨道钉锚固，通过将环氧树脂、固化剂及助剂、骨料三组份按比例混配使用，具有一定的流淌性，通过化学反应，粘接道钉与轨枕表面，从而达到机械强度、绝缘要求等使用标准。
道钉锚固剂产品特点：
1、硬化快、抗拔力高：道钉锚固后抗拔力≥60KN。
2、潮湿绝缘性能好，符合铁道应用标准要求。
3、抗疲劳性能好，经600万次荷载疲劳循环后完好无损。
4、**流态，良好的流动性能使道钉孔填充密实。
5、耐湿热与耐酸碱腐蚀性能优异，适用于有腐蚀的场合。
6、不含对钢筋有害成分，能保护道钉不锈蚀。

道钉锚固剂主要特点:
1、不受气候季节的影响：不但适用于常温施工，也适于-10 时的 施工。
2、现场施工简便，锚固误差小，施工简便，仅需一搅拌容器 配套用小型搅拌机将锚固剂搅拌均匀即可使用，
施工灵活，携带运输方便，随锚随用，单人即可施工；
3、施工劳动强度低、不污染环境，施工工具轻便，搅 及地点转换时搬运轻松快捷，不需加热灌注时不会伤害
施工人员，不因搬运设备及前期准备工作耽误锚固时间，大大提高有效工作时间。道钉锚固剂密实度高，一次
锚固不留空隙，不需要二次修补，提高了施工效率, 对环境污染小。

道钉锚固剂使用方法:
1、清除孔内杂物、粉尘及污染物及钉表面的铁锈、油污。
2、内置式锚固架垫底或在锚固孔底用木塞堵严，防止漏浆。道钉的锚固深度不得小于150mm。
3、轨枕单孔用量 0.45 公斤左右，每根轨枕 1.5 公斤左右，将锚固剂倒入强制式机械搅拌锅内，单次称取锚固
剂重量不宜过多，用水量为锚固剂重量的 12～13%，拌合 2-3min 左右。
4、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，孔距约 2cm 即可，用捣固捧捣实。
5、灌浆后尽快将道钉（绝缘螺旋道钉）从灌注孔上部旋转压入灌满锚固剂的孔正中，套入道钉定位板，保持垂
直，用另一根道钉轻轻敲击道钉头部，使锚固剂振动密实,用挂浆棒将溢出的浆液刮除并压平。
6 当锚固剂 1d 硬化抗压强度＞35MPa 时可人工安装扣件，3 天即可使用内燃扳手作业。

本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好；普通的灌浆料，在200℃的环境下，抗压强度与在常温环境下的数值一致，在**过400℃后，灌浆料的抗压强度急剧下降，在800℃时，C-S-H凝胶体发生脱水，失去胶结作用，抗压强度大量损失。道钉锚固剂随着温度的升高，其抗压强度呈下降趋势，温度较低时，强度减低不明显。道钉锚固剂在较低温度下，游离水的逸出使得水泥颗粒更加紧密，产生类似蒸汽养护的作用，促进了水泥颗粒的进一步水化，而且凝胶体低温脱水促使组织结构逐渐变的致密，有利于强度的提高，从而部分抵消了此阶段由于骨料受热破坏及水泥石与骨料间联系的破坏所造成的强度损失。
1）清除孔内杂物、粉尘及污染物。
2）内置式锚固架垫底或在锚固孔底用木塞堵严，防止漏浆，道钉的锚固深度不得小于150mm。
3）清除道钉表面的铁锈、油污。
4）轨枕单孔用量0.4公斤左右，每根轨枕1.5公斤左右，将锚固剂倒入强制式机械搅拌锅内，单次称取锚固剂重量不宜过多，5公斤为较佳，用水量为锚固剂重量的13～14%，拌合2min左右。
5）将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，孔距*约2cm即可，用捣固捧捣实。
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